Gae zeetj d’r toch auch?

Op een druilerige dag als vandaag nog maar eens een ‘rondje Weert’ met de camera gemaakt, het was alweer een tijdje geleden. Om de zoveel tijd maak ik een fotoronde langs de grootste bouwprojecten in Weert om te kijken hoe het ermee staat. Het vorige rondje, hier te zien, was alweer in mei vorig jaar.

De nieuwe vleugel van het verpleeghuis St. Martinus is bijna af, de buitenkant in ieder geval wel al. Ik vind het een apart maar mooi gebouw geworden. Het gebouw heeft de vorm van een V met de opening richting de straat. Mooie donkere muren met kleine horizontale ramen aan de buitenkant, en aan de binnenkant een strakke glaspui afgewerkt met kunsthout. Het gebouw ‘opent’ zich echt, een mooi contrast.

Panorama De Hameij. De kolos wordt als maar groter. Op zich geen lelijk gebouw, maar ik vind het te kolossaal. Ik hoop echt dat dit de eerste en laatste Weerter ‘wolkenkrabber’ is. Ik moet er niet aan denken dat het stadgezicht en de skyline over een paar jaar net zo verpest is als in Eindhoven door als die kolossale hoogbouw. Weert is tenslotte een provinciestadje, het hoeft geen Manhattan aan de Zuid-Willemsvaart te worden.

Ook zijn het alwéér dure koopappartementen waarvan er in Weert al genoeg zijn, en al zeker genoeg gebouwd worden. Meer starterwoningen en sociale woningbouw graag, als ik over een paar jaar het huis uit ga wil ik ook een flatje of een huisje in Weert kunnen betalen.

Maar goed, De Hameij op zich is geen echt lelijk gebouw. Misschien dat het wat minder kolossaal overkomt als het afgewerkt is, de steigers en de hijskraan weg is, en het groen eromheen is aangeplant. Het gebouw zelf moet eind dit jaar naar verluid afzijn.

Ook wel leuk, De Hameij van een afstandje in mei vorig jaar, en vandaag, bijna een jaar later dus. En plotseling stond daar een gebouw!

De eerste fase van het ‘Plan Beekpoort’, het zogenaamde Beekhof is ook bijna klaar. Leuke huisjes, maar duur en hutje mutje op elkaar. Wel lekker dicht bij het centrum.

Met de tweede fase van het plan, appartementen langs het kanaal aan de industriekade, is inmiddels een begin gemaakt. Het stuk grond wordt ‘bouwrijp’ gemaakt en de eerste funderingen liggen er al. Ik had liever gezien dat men eerst de Poort van Limburg maar weer eens opbouwt!

Tot slot nog het appartementencomplex op de plaats waar vroeger autogarage ‘Bloemen’ stond aan de Roermondeweg. Mooi opvallend gebouw (wel weer duur) voor mensen die over de Roermondeseweg de stad in rijden. Maar al dat koper! In deze tijden dat zelfs bovenleidingen van het spoor en koperleidingen uit leegstaande gebouwen worden gejat, lijkt me dit toch een feest voor de koperdief

Het volgende rondje ergens in de zomer denk ik zo.

Er wordt de laatste tijd veel gesproken over de Roermondseweg.

De SP, bewoners en diversie groene organisaties, waaronder Staatsbosbeheer zijn tegen de ‘zuidvariant’ een nieuwe weg ten zuiden van het spoor. Andere fracties in de gemeenteraad staan op het eerste gezicht ook niet erg te springen.

De wethouder is vóór en ging onlangs in het Land van Weert in de tegenaanval. Gisteren tenslotte kwam er nog een geheel nieuw plan van het ‘Midden- en kleinbedrijf Weert’.

Laat ik ook maar eens een duit in het zakje doen.

Ik kreeg namelijk een idee. Mijn voorstel, het ‘Plan Goubet’:

De Roermondseweg blijft in grote lijn liggen waar hij ligt. Het knelpunt ‘spoorwegovergang’ wordt opgeheven met een tunnel, het knelpunt ‘rotonde Middelstestraat’ wordt ook opgeheven.

Hoe ziet dit er allemaal uit. Alles wordt trouwens visueel gemaakt in een kaartje onderaan dit bericht.

Ten eerste. Het bestaande traject blijft gehandhaafd. Geen nieuwe weg langs natuurgebieden.

Ten tweede, de ondertunneling van het spoor. Dit lijkt me een hele logische en gangbare gedachte die al vaak wordt genoemd. Wordt opgenomen in mijn idee. De tunnel wordt pal ten westen van de bestaande spoorwegovergang gebouwd. Hiervoor gaat wel een klein stukje, beter gezegd een klein puntje Kootspeel verloren. Een klein offer.

Als je het doet, doe het dan meteen goed. De tunnel moet twee aparte tunnelbuizen krijgen, puur voor de verkeersveiligheid. Of de weg door de tunnel in totaal nu twee- of vierbaans is dat maakt niet zoveel uit.

Ten derde. Vrij radicaal. De rotonde Roermondseweg / Middelstestraat wordt opgeheven. Sterker nog, deze hele aansluiting wordt opgeheven. De Middelstestraat zal niet langer aansluiten op de Roermondseweg,. Eventueel kan er wel een fietsbruggetje over de Roermondseweg gebouwd worden voor fiets- en voetverkeer.

Het verdwijnen van deze aansluiting betekend (gelukkig) niet het verdwijnen van een aansluiting voor de wijk Leuken, bedrijventerrein Moesdijk en ook het gebied ten zuiden van het spoor. En nu komt het.

De kern van mijn idee is een geheel nieuwe aansluiting op de Roermondseweg ten oosten van de bebouwde kom van Weert. Net iets ten oosten van de plek waar nu de Begijnenpeelweg op de Roermondseweg aansluit (zie tekening) komt een grote rotonde à la de Rotonde Eindhovenseweg/Ringbaan Noord.

Vanuit het zuiden sluit de bestaande weg Moesdijk via een kleine verlenging op de rotonde aan. Dit is de nieuwe ontsluiting van het bedrijventerrein Moesdijkgebied ten zuiden van het spoor

De doorgaande weg naar Roermond (N280) wordt op een nieuw punt aangesloten op de rotonde (zie tekening). Vanuit dit punt gaat de Roermondseweg of N280 over de huidige akkers richting de tunnel onder het spoor. Dit is het enige stukje nieuw tracé, zo’n 500 meter nieuwe weg.

Trouwens voor het plan hoeven slechts een twee à drietal huizen pal ten westen van de nieuwe rotonde gesloopt te worden om plaats te bieden voor de aansluiting van het nieuwe tracé. Helaas, maar voor wat hoort wat.

Aan de noordkant van de rotonde komt ook een afslag. Deze dient ter ontsluiting van eventuele nieuwbouwwijk(en) ten oosten van Leuken, maar is ook meteen de ontsluiting van de bestaande wijk Leuken. De nieuwe weg loopt ruwweg noordwaarts vanaf de rotonde. Vanuit de bestaande wijk Leuken wordt de Tromplaan doorgetrokken. Die eindigt nu nog vrij abrupt in een T- splitsing op de Achterstestraat. De Tromplaan wordt ruwweg oostwaarts doorgetrokken tot hij op de nieuwe weg vanaf de rotonde uitkomt.

De afslag heeft nog een derde functie, namelijk de ontsluiting van het stuk Roermondseweg tussen de rotonde en de huidige spoorwegovergang.

Dit stuk van de Roermondseweg blijft open als niet-doorgaandeweg, en voorziet diverse huizen, intratuin en de Trumpertweg van ontsluiting. Voordeel van dit stuk weg als niet-doorgaande weg is dat de vele op en afritten hier niet meer op de N280 uitkomen. De bestaande spoorwegovergang wordt opgeheven. Op dit punt gaat de ‘oude’ Roermondseweg over in de Leveroysedijk.

Aan het huidige stuk Roermondseweg ten zuiden van het spoor, zeg maar tussen de A2 en ‘De Tos’ heb ik in dit plan geen aandacht besteed. Dat kan apart uitgewerkt worden.

Kortom. Wat is nu het grote voordeel van dit idee?

Op dit moment worden er drie grote knelpunten aan de Roermondseweg aangegeven. Ten eerste de spoorwegovergang, ten tweede de rotonde Middelstestraat en ten derde de kruising met de randweg.

Over de kruising met de randweg ben ik nogal van mening dat daar niks aan te doen valt, dit zal altijd die kruising blijven.

De andere twee problemen worden opgelost. Het verkeer vanaf de A2 kan vrijwel ongehinderd doorrijden tot aan de Ringbaan. Je creëert één nieuw kruispunt ter vervanging van twee grote probleempunten. Dat nieuwe kruispunt is géén probleempunt, je kunt goed nadenken over hoe je de nieuwe rotonde (of andersoortige kruising) zo goed mogelijk inricht.

Tja, wie ben ik, dit kwam in me op. Misschien zijn mijn argumenten eenvoudig te ontzenuwen, of misschien is het iets waar nog niemand aan gedacht had. Wie zal het zeggen. In ieder geval hier nog het kaartje. Klik op het kaartje voor een vergroting.

De stemwijzer is er weer. Voor de aardigheid heb ik hem eens ingevuld natuurlijk. De uitkomst was niet verbazingwekkend.

Het kabinet heeft besloten de snelweg tussen Almere en Amsterdam te verbreden. Kun je vóór of tegen zijn, ik heb er niet zo’n kijk op. Het is een eindje verderop voor mij.

Waar het om gaat is dat het kabinet de A9, een aangrenzende snelweg níet wil verbreden. Wil het er toch van komen dan moet Amsterdam mee betalen. Maar Amsterdam heeft dat geld niet volgens minister Gerrit Zalm, maar hij weet wel een leuke manier voor Amsterdam om aan dat geld te komen: Schiphol privatiseren!

Amsterdam heeft zich onlangs met succes verzet tegen de privatisering van Schiphol Die privatisering werd gewenst door het kabinet, maar Amsterdam bezit een bepaald percentage van de aandelen Schiphol en wil die niet verkopen. De luchthaven is voor de stad van een dusdanig (economisch) belang dat men niet de controle uit handen wil geven aan aandeelhouders die puur op winstbejag uit zijn. Ik vind dat heel goed en heel verstandig van Amsterdam.

Dat stuitte onze liberale vriend Zalm echter nogal tegen de borst. Hij was er in de media nehoorlijk pissig over. Zalm wilde het privatiseringsplannetje in zijn laatste loodjes als minister er nog snel even door duwen. Het saldo dat daarmee voor de Staat verdiend werd stond mooi in zijn huishoudboekje als hij terug zou treden als minister. Mooi niet gelukt.

Maar nu kan hij Amsterdam tóch nog op de valreep pesten. ‘Ik niet mijn zin met Schiphol, Amsterdam niet haar zin met dit weggetje’. Een vette grijns viel op zijn gezicht af te lezen toen hij vandaag vertelde dat die twee dingen toch echt niks met elkaar te maken hadden.

Kokhalsneiging.

Nu weet ik niet of het alleen Zalm is of het hele kabinet, het is in ieder geval erg zielig. Ik hoop dat de Nederlandse burger er over een dikke maand voor zorgt dat deze kleutertjes weer in de zandbak kunnen gaan spelen.

Een bericht van het RTL-nieuws:

Wie heeft U na de verkiezingen het liefst als premier?

Bos:                        50%
Balkenende:             50%

Aantal stemmen: 3064

Een bericht van het weblog van Jan Marijnissen dat me vrij direct raakt:

Quote

‘Krijtje voor het bord’

Lex Straaijer heeft zijn rechtszaak verloren. Zijn werkgever, de hogeschool Fontys in Eindhoven, hoeft hem niet zijn oude werk terug te geven. Wiskundedocent Straaijer kwam twee weken geleden in het nieuws omdat hij zich door Fontys geïntimideerd voelde. Hij had niet onder stoelen of banken gestoken dat hij bedenkingen had tegen het competentiegerichte leren. (…)

‘Fontys heeft tijdens de zitting gezegd tegen Straaijer: ‘‘U bent een docent met een krijtje voor het bord. Dat willen we niet meer.’’

Einde quote

Ik zit op deze school, en tja wat zal ik erover zeggen. Ik heb ook zo m’n bedenkingen over het competentiegericht onderwijs, maar het is wel de manier van werken in het bedrijfsleven, en het is toch de bedoeling dat je na je opleiding goed kunt functioneren in een baan.

Maar een opleiding zou hier niet op ingericht moeten zijn, het zou je erop voor moeten bereiden, en tussen die twee dingen zit een nuance. Het zou goed zijn als studenten geleidelijk bijgebracht wordt op deze manier te werken.

Voor alle duidelijkheid, in een notendop wil competentiegericht onderwijs zeggen dat er ten eerste naar wordt gekeken in hoeverre je de verschillende aspecten van het vakgebied je al beheerst Vervolgens wordt op de bestaande kennis voortgeborduurd, totdat de kennis groot genoeg is om een diploma te krijgen.

Een voorbeeld, de criteria voor het behalen van een diploma eieren bakken is dat je weet hoe je het fornuis moet bedienen en hoe je het eitje bakt. Als je al weet hoe het fornuis werkt, en je kunt deze ‘bewijzen’ dan hoef je dit vanuit het competentiegebeuren-oogpunt niet meer te doen. Wat je wel nog moet doen is weten hoe je het eitje bakt voordat je je diploma krijgt, daar moet je dus tijdens de opleiding nog aan werken.

Ik denk dat deze methode op zich niet heel slecht is, maar het is zeker geen ultieme methode terwijl het wel zo wordt gepresenteerd en dat stoort me binnen Fontys. Er zitten gaten in, en dan vooral op het gebied van de begeleiding van studenten. Je wordt letterlijk in het diepe gegooid en moet met minimale begeleiding maar meteen alles zelf uitzoeken. Dat is niet goed, omdat hierdoor erg veel mensen afvallen.

Die individualistische insteek is niet goed. Er word letterlijk gezegd dat wanneer je met vragen over bijvoorbeeld de aangeboden stof zit, je maar eerst eens te rade moet gaan bij mede leerlingen. Een school maakt zich zo wel heel gemakkelijk van zijn verantwoordelijkheden af.

Al met al, het competentiegericht onderwijs is op zich een goed systeem, het spoort aan tot zelfstandigheid en zelf denken, maar aan de andere kant is dit ook een groot euvel omdat studenten eerder buiten de boot vallen. Hier moet echt aan gewerkt worden.

Een opmerkelijk bericht uit Metro gisteren:

Quote

Wethouder wil van af van voedselbank

De voedselbank is een symptoom van armoede waarin de gemeente Alphen aan den Rijn geen geld moet investeren. Wethouder Robert Blom (VVD) zegt zich te schamen voor de aanwezigheid van de voedselverstrekker. Het college trekt daarom 25.000 euro uit om te onderzoeken waarom zich in de gemeente een voeselbank bevindt. Volgens Blom moet de bank in het voorjaar van 2007 overbodig zijn.

Blom: “Ik heb mijn ouders gehoord over de gaarkeuken. De voedselbank is niet anders. Vijftien jaar geleden was je arm als je de telefoonrekening niet kon betalen, vijf jaar terug was je arm als je geen geld had voor de elektriciteitsrekening en nu als je geen eten hebt. Hoe zit het over vijf jaar”

Einde quote

Bron: ANP

Eindelijk eens iemand met het hart op de goede plaats. Ik hoor zijn partijgenoot Zalm nog zeggen ‘armoede is relatief in Nederland’ en zijn andere partijgenoot Van Aartsen ‘in een voedselbank vind je geen werk’.

Ik vind de aanwezigheid van voedselbanken ook beschamend. Solidariteit is liefdadigheid geworden en dat moet anders. We kunnen in een rijk land als Nederland toch wel iedereen te eten geven?