Er wordt de laatste tijd veel gesproken over de Roermondseweg.

De SP, bewoners en diversie groene organisaties, waaronder Staatsbosbeheer zijn tegen de ‘zuidvariant’ een nieuwe weg ten zuiden van het spoor. Andere fracties in de gemeenteraad staan op het eerste gezicht ook niet erg te springen.

De wethouder is vóór en ging onlangs in het Land van Weert in de tegenaanval. Gisteren tenslotte kwam er nog een geheel nieuw plan van het ‘Midden- en kleinbedrijf Weert’.

Laat ik ook maar eens een duit in het zakje doen.

Ik kreeg namelijk een idee. Mijn voorstel, het ‘Plan Goubet’:

De Roermondseweg blijft in grote lijn liggen waar hij ligt. Het knelpunt ‘spoorwegovergang’ wordt opgeheven met een tunnel, het knelpunt ‘rotonde Middelstestraat’ wordt ook opgeheven.

Hoe ziet dit er allemaal uit. Alles wordt trouwens visueel gemaakt in een kaartje onderaan dit bericht.

Ten eerste. Het bestaande traject blijft gehandhaafd. Geen nieuwe weg langs natuurgebieden.

Ten tweede, de ondertunneling van het spoor. Dit lijkt me een hele logische en gangbare gedachte die al vaak wordt genoemd. Wordt opgenomen in mijn idee. De tunnel wordt pal ten westen van de bestaande spoorwegovergang gebouwd. Hiervoor gaat wel een klein stukje, beter gezegd een klein puntje Kootspeel verloren. Een klein offer.

Als je het doet, doe het dan meteen goed. De tunnel moet twee aparte tunnelbuizen krijgen, puur voor de verkeersveiligheid. Of de weg door de tunnel in totaal nu twee- of vierbaans is dat maakt niet zoveel uit.

Ten derde. Vrij radicaal. De rotonde Roermondseweg / Middelstestraat wordt opgeheven. Sterker nog, deze hele aansluiting wordt opgeheven. De Middelstestraat zal niet langer aansluiten op de Roermondseweg,. Eventueel kan er wel een fietsbruggetje over de Roermondseweg gebouwd worden voor fiets- en voetverkeer.

Het verdwijnen van deze aansluiting betekend (gelukkig) niet het verdwijnen van een aansluiting voor de wijk Leuken, bedrijventerrein Moesdijk en ook het gebied ten zuiden van het spoor. En nu komt het.

De kern van mijn idee is een geheel nieuwe aansluiting op de Roermondseweg ten oosten van de bebouwde kom van Weert. Net iets ten oosten van de plek waar nu de Begijnenpeelweg op de Roermondseweg aansluit (zie tekening) komt een grote rotonde à la de Rotonde Eindhovenseweg/Ringbaan Noord.

Vanuit het zuiden sluit de bestaande weg Moesdijk via een kleine verlenging op de rotonde aan. Dit is de nieuwe ontsluiting van het bedrijventerrein Moesdijkgebied ten zuiden van het spoor

De doorgaande weg naar Roermond (N280) wordt op een nieuw punt aangesloten op de rotonde (zie tekening). Vanuit dit punt gaat de Roermondseweg of N280 over de huidige akkers richting de tunnel onder het spoor. Dit is het enige stukje nieuw tracé, zo’n 500 meter nieuwe weg.

Trouwens voor het plan hoeven slechts een twee à drietal huizen pal ten westen van de nieuwe rotonde gesloopt te worden om plaats te bieden voor de aansluiting van het nieuwe tracé. Helaas, maar voor wat hoort wat.

Aan de noordkant van de rotonde komt ook een afslag. Deze dient ter ontsluiting van eventuele nieuwbouwwijk(en) ten oosten van Leuken, maar is ook meteen de ontsluiting van de bestaande wijk Leuken. De nieuwe weg loopt ruwweg noordwaarts vanaf de rotonde. Vanuit de bestaande wijk Leuken wordt de Tromplaan doorgetrokken. Die eindigt nu nog vrij abrupt in een T- splitsing op de Achterstestraat. De Tromplaan wordt ruwweg oostwaarts doorgetrokken tot hij op de nieuwe weg vanaf de rotonde uitkomt.

De afslag heeft nog een derde functie, namelijk de ontsluiting van het stuk Roermondseweg tussen de rotonde en de huidige spoorwegovergang.

Dit stuk van de Roermondseweg blijft open als niet-doorgaandeweg, en voorziet diverse huizen, intratuin en de Trumpertweg van ontsluiting. Voordeel van dit stuk weg als niet-doorgaande weg is dat de vele op en afritten hier niet meer op de N280 uitkomen. De bestaande spoorwegovergang wordt opgeheven. Op dit punt gaat de ‘oude’ Roermondseweg over in de Leveroysedijk.

Aan het huidige stuk Roermondseweg ten zuiden van het spoor, zeg maar tussen de A2 en ‘De Tos’ heb ik in dit plan geen aandacht besteed. Dat kan apart uitgewerkt worden.

Kortom. Wat is nu het grote voordeel van dit idee?

Op dit moment worden er drie grote knelpunten aan de Roermondseweg aangegeven. Ten eerste de spoorwegovergang, ten tweede de rotonde Middelstestraat en ten derde de kruising met de randweg.

Over de kruising met de randweg ben ik nogal van mening dat daar niks aan te doen valt, dit zal altijd die kruising blijven.

De andere twee problemen worden opgelost. Het verkeer vanaf de A2 kan vrijwel ongehinderd doorrijden tot aan de Ringbaan. Je creëert één nieuw kruispunt ter vervanging van twee grote probleempunten. Dat nieuwe kruispunt is géén probleempunt, je kunt goed nadenken over hoe je de nieuwe rotonde (of andersoortige kruising) zo goed mogelijk inricht.

Tja, wie ben ik, dit kwam in me op. Misschien zijn mijn argumenten eenvoudig te ontzenuwen, of misschien is het iets waar nog niemand aan gedacht had. Wie zal het zeggen. In ieder geval hier nog het kaartje. Klik op het kaartje voor een vergroting.